“嗚——”

　　河北滄州肅寧，一輛滿(mǎn)載貨物的貨運重載列車(chē)從肅寧北站出發(fā)，沿著(zhù)我國西煤東運第二大通道——朔黃鐵路一路向東，駛向黃驊港站。

　　這是我國鐵路編組最長(cháng)、載重最大的重載列車(chē)。牽引機車(chē)由中車(chē)株機與國家能源集團聯(lián)合研制，總載重達32400噸，總功率38400千瓦，其成功研制標志著(zhù)我國重載貨運列車(chē)研制水平再上臺階。

　　從全球最大功率電力機車(chē)、中國首臺大功率氫能源動(dòng)力調車(chē)機車(chē)、我國首列商業(yè)化運營(yíng)的中低速磁懸浮列車(chē)，到全球首條智軌列車(chē)，株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng )造了太多全國、全球之最。

　　今年來(lái)，湖南深入實(shí)施產(chǎn)業(yè)倍增計劃，明確“產(chǎn)品高端化、要素國際化、市場(chǎng)全球化、技術(shù)自主化”發(fā)展思路，打造具有國際先進(jìn)水平的現代軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)體系。

　　一輛輛新型列車(chē)順著(zhù)輪軌，從株洲駛向五湖四海，奔跑在世界軌道交通的最前沿。

　　 1.鏈上發(fā)力，奏響融通和聲

　　一輛先進(jìn)軌道交通列車(chē)，零件數萬(wàn)個(gè)。如果是全球采購，周期按月計算；而在株洲，配套供應最快可按小時(shí)計算。

　　“一杯咖啡的時(shí)間”，在株洲是一個(gè)特殊的時(shí)間單位。因為喝一杯咖啡的時(shí)間，這里就能集齊一臺電力機車(chē)所需的大部分行業(yè)專(zhuān)家和零部件。

　　放眼全國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)版圖，沒(méi)有哪個(gè)地方能達到株洲這樣的“產(chǎn)業(yè)密度”——5家百億級龍頭骨干企業(yè)、500多家中小微企業(yè)結鏈成網(wǎng)，產(chǎn)品覆蓋全行業(yè)10大核心系統和20種關(guān)鍵配套部件，本地配套率超過(guò)80%。

　　當前，數字技術(shù)加持賦能，產(chǎn)業(yè)鏈上下游變得更加緊密。

　　在中車(chē)株機供應鏈管理中心，智慧供應鏈平臺上數據實(shí)時(shí)更新，供應商庫存數、出貨量等關(guān)鍵信息一目了然?？吹接袔准夜袒貜汀爱惓！?，工作人員立刻核實(shí)供貨異常原因，及時(shí)調整生產(chǎn)計劃。

　　“項目從籌備到生產(chǎn)、交付，有任何變動(dòng)，涉及數百家供應商對接溝通。一個(gè)環(huán)節斷了，就可能導致延遲交付或產(chǎn)品受損?！敝熊?chē)株機供應鏈管理中心副總監齊然介紹，過(guò)去和供應商的聯(lián)系主要靠電話(huà)和郵件，非常麻煩?，F在零部件供應企業(yè)能在平臺上實(shí)現一張網(wǎng)、一張表信息共享，難題迎刃而解。平臺建成后，公司生產(chǎn)物料保障水平從60%上升至93%，大大節約了倉儲成本和沉淀資金。

　　軌道交通是典型的技術(shù)密集型產(chǎn)品，如此復雜裝備的創(chuàng )新，絕非一家企業(yè)可以完成。

　　馬來(lái)西亞砂拉越州古晉市，全球首輛氫能源智軌列車(chē)正進(jìn)行新一輪路況測試。這款顛覆人們對傳統列車(chē)認知的跨界產(chǎn)品，由中車(chē)株洲所研發(fā)。自2017年面世以來(lái)，智軌已在國內開(kāi)通運營(yíng)線(xiàn)路9條，運營(yíng)里程近130公里，國內外在建及擬建的智軌線(xiàn)路里程超過(guò)200公里。

　　智軌闖天下，并非中車(chē)株洲所“獨闖”。智軌內部密布各類(lèi)線(xiàn)束，是智軌的“血管”和“神經(jīng)”，對其質(zhì)量和穩定性至關(guān)重要。湖南某本土線(xiàn)束生產(chǎn)制造公司在產(chǎn)品研發(fā)初期就深度介入，中車(chē)株洲所在宜賓建設智軌生產(chǎn)基地，該公司緊跟其后，在宜賓成立子公司，彌補當地供應鏈配套能力不足的問(wèn)題，推動(dòng)產(chǎn)品迭代。

　　項目共建、資源共享、風(fēng)險共擔、利益共融，協(xié)同、融通、互聯(lián)的創(chuàng )新生態(tài)托舉產(chǎn)業(yè)向最高處攀登。

　　株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)積極構建產(chǎn)學(xué)研用政金創(chuàng )新體系，涵蓋工程化研究、應用技術(shù)研發(fā)、科技成果轉化、規?；a(chǎn)到商業(yè)模式創(chuàng )新等全流程。目前，湖南省軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)已擁有國家級創(chuàng )新載體29家，省級創(chuàng )新載體99家。

　　值得一提的是，由中車(chē)株機、中車(chē)株洲所、中車(chē)株洲電機等12家單位組建的國家先進(jìn)軌道交通裝備創(chuàng )新中心，是行業(yè)第一家國家級創(chuàng )新中心。成立5年來(lái)，中心聯(lián)合行業(yè)龍頭企業(yè)攻克了20多項“卡脖子”技術(shù)或關(guān)鍵共性技術(shù)。

　　全球產(chǎn)業(yè)鏈重構，面對的是更強大的競爭對手。行業(yè)專(zhuān)家認為，株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群當前還存在智造水平不夠、服務(wù)業(yè)制造業(yè)融合不足、城市配套不優(yōu)等短板。

　　軌道交通裝備工作專(zhuān)班提出，深入實(shí)施“智賦萬(wàn)企”行動(dòng)，培育更多智能制造標桿企業(yè)、標桿車(chē)間；挖掘更多應用場(chǎng)景，大力開(kāi)發(fā)新型軌道交通項目；引導支持企業(yè)拓展智能運維后服務(wù)市場(chǎng)和升級服務(wù)型制造業(yè)務(wù)，向產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈“兩端”延伸。

　　今年，我省出臺《湖南省加快軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》，推動(dòng)國鐵、城軌、磁浮、智軌“四軌一體”創(chuàng )新發(fā)展，加快產(chǎn)品譜系拓展，推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)突破，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，到2030年建成世界級軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群。

　　2.鏈上變軌，挖掘增量市場(chǎng)

　　城軌、地鐵等傳統軌道交通市場(chǎng)空間正在逐漸縮小。

　　2018年以來(lái)，國務(wù)院收緊了相關(guān)政策，建設城軌、地鐵的城市在政府預算收入、GDP、常住居民的人數等方面指標“門(mén)檻”越來(lái)越高，全國城軌、地鐵項目建設放緩。

　　有數據顯示，“十四五”以來(lái)，全國城軌線(xiàn)網(wǎng)規劃年均批復僅404公里，較“十三五”下降了45%。

　　國內需求增量放緩趨勢下，產(chǎn)業(yè)的增長(cháng)極在哪？

　　“大運量軌道交通項目審批門(mén)檻提升，中低運量軌道交通成為不少城市的選擇?！倍嗝茉L(fǎng)對象認為，中低運量軌道交通系統既能在一二線(xiàn)城市作為補充，也能在三四線(xiàn)城市擔當主力，且建設周期短、建設成本低，發(fā)展前景廣闊。

　　在福建平潭，一輛極具科技感的列車(chē)與公交車(chē)、出租車(chē)等并行在道路上，構成城市高效有序的現代智慧交通網(wǎng)絡(luò )。這是中車(chē)株機創(chuàng )新研發(fā)的超級虛擬軌道列車(chē)（SRT），采用膠輪承載的虛擬軌道列車(chē)技術(shù)，無(wú)須鋪設軌道就可在道路上靈活行駛，給乘客地鐵般的乘坐體驗，被形象地稱(chēng)為“馬路上的地鐵”。

　　中車(chē)株機相關(guān)技術(shù)人員介紹，SRT是一款融合軌道交通與道路交通優(yōu)勢技術(shù)的新型軌道交通產(chǎn)品，比地鐵造價(jià)低、占地少；列車(chē)載客近300人，搭載“光學(xué)圖像識別+北斗衛星導航”技術(shù)，利用首末站發(fā)車(chē)的間隔時(shí)間，充電10分鐘可行駛25公里。

　　前不久，交通運輸部等部門(mén)印發(fā)的《交通運輸大規模設備更新行動(dòng)方案》提出，加快老舊機車(chē)淘汰，推動(dòng)老舊內燃機車(chē)更新升級，軌道交通裝備迎來(lái)新機遇。

　　軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈核心配套企業(yè)株洲聯(lián)誠集團，率先將目光瞄準老舊柴油機車(chē)改造。去年9月，聯(lián)誠集團為冷水江鋼鐵有限公司改造的老舊柴油機車(chē)成功運行，在保持原車(chē)主體結構等不變的前提下，動(dòng)力系統從內燃機驅動(dòng)升級為純電驅動(dòng)。改造后，整車(chē)系統效率提升15%以上，每年可節約能耗成本超20萬(wàn)元。僅3個(gè)月后，冷鋼又“追加”了第二臺；越來(lái)越多的省內外公司尋求合作，訂單火爆。

　　“‘油改電’‘舊改新’是行業(yè)突破天花板的重要路徑?！甭?lián)誠集團董事長(cháng)肖勇民告訴記者，目前我國仍有在役老舊內燃機車(chē)9000多臺，機車(chē)綠色化、電動(dòng)化是大勢所趨，市場(chǎng)需求只會(huì )越來(lái)越大。

　　與此同時(shí)，海外市場(chǎng)依然廣闊。近年來(lái)，隨著(zhù)“一帶一路”合作不斷走深，株洲電力機車(chē)、動(dòng)車(chē)組、地鐵等成為共建“一帶一路”國家的搶手貨。今年以來(lái)，中車(chē)株機研制的新一代輕軌、地鐵、內燃機車(chē)，中車(chē)株洲所研制的智軌在海外多個(gè)國家和地區投入運營(yíng)。

　　拓展海外市場(chǎng)，出海模式悄然改變。依托“主機+配套”形式，株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)不再簡(jiǎn)單輸出單一產(chǎn)品，而是為海外客戶(hù)提供產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)標準與整體解決方案，持續提升海外競爭力。目前，株洲軌道交通裝備產(chǎn)品遍布全球100多個(gè)國家和地區。

　　3.鏈上裂變，新賽道異軍突起

　　世界屋脊之上，西藏八宿10萬(wàn)千瓦保障性并網(wǎng)風(fēng)電項目正在火熱建設。項目所在地海拔最高達5200米，是目前全球海拔最高的風(fēng)電項目。

　　項目采用中車(chē)株洲所5MWD195雙饋型風(fēng)力發(fā)電機組，在高海拔、低氣壓條件下依然能穩定運行。目前，中車(chē)株洲所自主研發(fā)的近3000臺高海拔發(fā)電機組已廣泛應用于不同高海拔地區。

　　中車(chē)株洲所以高鐵、城軌牽引系統和網(wǎng)絡(luò )控制系統聞名，其產(chǎn)品連續多年領(lǐng)跑行業(yè)。造高鐵控制系統的中車(chē)株洲所，為何能把風(fēng)力發(fā)電機也做得這么好？

　　“其實(shí)，風(fēng)機也叫作‘立起來(lái)的高鐵’，兩者可以說(shuō)是‘同宗同源’?！敝熊?chē)株洲所風(fēng)電事業(yè)部技術(shù)中心副主任王磊介紹，風(fēng)力發(fā)電與高鐵制動(dòng)的過(guò)程和原理如出一轍，其本質(zhì)都是能量轉換。對中車(chē)株洲所而言，從造高鐵跨界，進(jìn)入風(fēng)電新賽道，技術(shù)上幾乎沒(méi)有阻礙。

　　2021年，中車(chē)株洲所正式進(jìn)軍儲能產(chǎn)業(yè)，在新能源賽道上一路狂飆。短短兩年多時(shí)間，公司一躍成為行業(yè)最大的黑馬，2023年儲能系統出貨量飆升至全國第一。公司數據顯示，2023年其軌外產(chǎn)業(yè)總體營(yíng)收占比已超過(guò)60%。

　　依靠創(chuàng )新，走好兩條鋼軌；探索跨界，走出兩條鋼軌。株洲裂變出新能源、高分子新材料、電力電子器件、汽車(chē)電驅、海工裝備等多個(gè)細分產(chǎn)業(yè)。其中，高分子新材料、電力電子器件及應用、陸上風(fēng)電裝備已獲批省級產(chǎn)業(yè)集群。

　　中車(chē)株機、中車(chē)株洲所、中車(chē)株洲電機等龍頭企業(yè)，是產(chǎn)生裂變、孵化新生命的“母體”。在龍頭帶動(dòng)下，一批“小巨人”企業(yè)拔節生長(cháng)，在細分賽道大放異彩。目前，由中車(chē)株洲所孵化的國家變流技術(shù)中心、機電科技、奇宏散熱等7家企業(yè)已成長(cháng)為國家級專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)；由中車(chē)株洲電機裂變的中車(chē)尚驅已成長(cháng)為省級專(zhuān)精特新“小巨人”。

　　軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)，從整機、零部件、元器件、材料到工藝、技術(shù)等，每一個(gè)方面都可能裂變出市場(chǎng)機會(huì )，從而形成新的競爭優(yōu)勢。

　　如何讓產(chǎn)業(yè)裂變更加“絲滑”？省軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作專(zhuān)班表示，將進(jìn)一步強化骨干龍頭、標桿企業(yè)的創(chuàng )新主體作用，聚集和傾斜更多要素資源，刺激優(yōu)勢企業(yè)創(chuàng )造更多裂變“爆點(diǎn)”，孵化一批中小企業(yè)，配套引進(jìn)培育一批上下游企業(yè)，推動(dòng)“交通+能源”雙賽道雙集群發(fā)展。

　　【產(chǎn)業(yè)名片】

　　中車(chē)株機，中國電力機車(chē)的搖籃；株洲田心，從地理空間“聚集”，到研發(fā)創(chuàng )新“協(xié)同”，到發(fā)展壯大“裂變”，崛起世界先進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。這里，以中車(chē)株機為龍頭，匯聚上下游企業(yè)500多家，形成國內規模最大、產(chǎn)業(yè)最完備、創(chuàng )新能力最強的軌道交通裝備全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　目前，“株洲造”動(dòng)車(chē)組出口份額全國第一，軌道交通產(chǎn)品及服務(wù)遍布100多個(gè)國家和地區。2023年，湖南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破1600億元。

　　【鏈主企業(yè)談】

　　再向未來(lái) 唯有攀登

　　中國工程院院士、中車(chē)株機公司專(zhuān)家委員會(huì )主任 劉友梅

　　核心技術(shù)買(mǎi)不來(lái)、求不來(lái)，只有自主掌控，才能真正走在世界前列。

　　我國軌道交通產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng )新，歷經(jīng)數代人不懈努力，實(shí)現了從普載到重載、從常速到高速、從進(jìn)口到出口和服務(wù)全球的跨越，湖南已形成全球最為完整的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈。

　　當前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正加速推進(jìn)，軌道交通的未來(lái)是數字化、智能化和綠色化。如何實(shí)現自動(dòng)駕駛、智能運維，讓產(chǎn)品在全壽命周期內更加高效安全運行等，都是未來(lái)需要攻關(guān)的重點(diǎn)方向。

　　在國家“雙碳”戰略、“以舊換新”政策等背景下，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新一輪機遇。

　　產(chǎn)業(yè)攀高，唯有創(chuàng )新。湖南要抓緊機遇，培養造就更多的卓越工程師、大國工匠、戰略科學(xué)家、科技領(lǐng)軍人才、青年科技人才，成為軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)人才的搖籃；要依托軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，向新材料、新能源等領(lǐng)域發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)壯大持續注入新動(dòng)能。

　?。ㄎ?謝卓芳 易汝青）