“分箱發(fā)運”聯(lián)動(dòng)監管新模式助力

湖南新能源汽車(chē)出口更便捷

可省時(shí)省錢(qián)，降低安全風(fēng)險

　　4月11日，在長(cháng)沙海關(guān)、鄭州海關(guān)的聯(lián)動(dòng)監管下，長(cháng)沙市比亞迪汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的60輛新能源汽車(chē)，以及為該批汽車(chē)配套的60塊鋰電池，從長(cháng)沙市以“分箱發(fā)運”模式啟運出口至巴西。這是海關(guān)總署批準復制推廣出口鋰電池“分箱發(fā)運”聯(lián)動(dòng)監管模式后，國內新能源汽車(chē)首次以該模式出口至巴西市場(chǎng)。

　　長(cháng)沙市比亞迪汽車(chē)有限公司負責人介紹，根據貿易需要，新能源汽車(chē)出口至印度、巴西等國，需將車(chē)身與鋰電池拆分后，采取“分箱發(fā)運”的模式分別發(fā)運出口。動(dòng)力鋰電池組屬于危險貨物，按照我國規定，出口危險貨物需生產(chǎn)企業(yè)向產(chǎn)地海關(guān)申報危險貨物包裝使用鑒定，鑒定合格后才能出口。

　　以此次出口為例，使用的新能源汽車(chē)鋰電池由鄭州弗迪電池有限公司生產(chǎn)，這些電池從鄭州運往長(cháng)沙進(jìn)行整車(chē)安裝調試后，再將車(chē)身與電池拆解并分別包裝。改革前，單獨包裝的汽車(chē)電池還需運回鄭州實(shí)施危險貨物包裝使用鑒定。往返運輸之下，電池在途安全風(fēng)險、運輸時(shí)間、物流成本、損耗等均大幅增加。新模式下，產(chǎn)地海關(guān)與裝配地海關(guān)對出口鋰電池實(shí)施聯(lián)動(dòng)監管，裝配地海關(guān)就地實(shí)施鋰電池危險貨物包裝使用鑒定，直接減少了鋰電池在產(chǎn)地與裝配地往返運輸環(huán)節。

　　“改革后，公司新能源汽車(chē)出口更加順暢高效，出口成本明顯降低?！遍L(cháng)沙市比亞迪汽車(chē)有限公司相關(guān)負責人表示，新模式下，每批出口新能源汽車(chē)可以節省至少7天的運輸時(shí)間和相應的物流成本，同時(shí)大大降低安全風(fēng)險，避免堆存、損耗和管理等各項成本的產(chǎn)生。

　　出口鋰電池“分箱發(fā)運”聯(lián)動(dòng)監管模式是長(cháng)沙、重慶海關(guān)此前推出的一項全國首創(chuàng )自貿舉措，于2024年3月通過(guò)海關(guān)總署備案，同意在湖南自貿試驗區長(cháng)沙片區、重慶自貿試驗區西永片區先行試點(diǎn)。經(jīng)過(guò)試點(diǎn)和成效評估，海關(guān)總署于2024年底將該創(chuàng )新模式納入《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境促進(jìn)企業(yè)通關(guān)便利十六條措施》，在全國復制推廣，進(jìn)一步釋放改革紅利，支持我國“新三樣”產(chǎn)品擴大出口。

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